Elektromobily a hybridy zrážajú chodcov dvakrát častejšie ako benzínové a naftové autá

Chodci môžu byť dvakrát častejšie zrazení elektrickými alebo hybridnými vozidlami v porovnaní s chodcami na benzín alebo naftu, vyplýva zo štúdie o miere nehôd v Spojenom kráľovstve z rokov 2013 – 2017, ktorá bola publikovaná online v časopise Journal of Epidemiology & Community Health.

Výskumníci tvrdia, že riziko je vyššie v mestských oblastiach a vlády musia podniknúť kroky na zníženie nebezpečenstva, keďže postupne vyraďujú autá na fosílne palivá s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia a bojovať proti zmene klímy. Dopravné nehody sú hlavnou príčinou úmrtí detí a mladých ľudí a každé štvrté úmrtie na cestách sú chodci, tvrdia.

Vzhľadom na prebiehajúci prechod na elektrické a hybridné vozidlá existujú obavy, že tieto vozidlá môžu predstavovať väčšie nebezpečenstvo pre chodcov ako vozidlá na fosílne palivá, pretože sú tichšie, najmä v mestských oblastiach, kde je hladina hluku v pozadí vyššia.

Aby to výskumníci ďalej preskúmali, porovnali rozdiely v miere zranení chodcov na každých 100 miliónov míľ cestnej premávky v Spojenom kráľovstve medzi elektrickými/hybridnými vozidlami a vozidlami na fosílne palivá s použitím údajov o bezpečnosti cestnej premávky (STATS19). Odhadli ročný počet najazdených kilometrov s použitím údajov z Národného prieskumu cestovania (NTS). Tieto údaje začali zahŕňať hybridné vozidlá ako typ paliva až v roku 2013 a chyba v archivácii zabránila stiahnutiu relevantných údajov z roku 2018 – preto bolo zvolené obdobie štúdie 2013 – 2017.

Celkovo bolo do analýzy zahrnutých 32 miliárd míľ elektrických/hybridných vozidiel a 3 bilióny míľ benzínových/naftových vozidiel.

V rokoch 2013 až 2017 bolo v Spojenom kráľovstve zaznamenaných 916 713 dopravných nehôd. Z nich bolo 120 197 chodcov, z ktorých 96 285 zrazilo auto alebo taxík.

Tri štvrtiny týchto chodcov – 71 666 (74 %) – boli zrazené benzínovým alebo naftovým autom alebo taxíkom. Približne 1 652 (2 %) bolo zrazených elektrickým alebo hybridným vozidlom. Avšak takmer v jednom zo štyroch prípadov (22 829; 24 %) chýbal kód typu vozidla.

K väčšine nehôd došlo v mestských oblastiach, pričom viac nehôd sa týkalo elektrických alebo hybridných vozidiel ako vozidiel s benzínovým/naftovým pohonom: 94 % oproti 88 % v porovnaní so 6 % a 12 % vo vidieckych oblastiach.

Na základe týchto údajov výskumníci vypočítali, že od roku 2013 do roku 2017 bola priemerná ročná miera zranení chodcov na každých 100 miliónov najazdených míľ 5,16 pre elektrické a hybridné vozidlá a 2,40 pre benzínové a naftové vozidlá.

Výskumníci tvrdia, že zrážky s chodcami boli v priemere dvakrát pravdepodobnejšie u elektrických a hybridných vozidiel ako u benzínových a naftových vozidiel a trikrát pravdepodobnejšie v mestských oblastiach ako vo vidieckych oblastiach.

Uznávajú niekoľko obmedzení svojich zistení vrátane nedostatku údajov po roku 2017 a chýbajúceho kódovania vozidiel v takmer štvrtine prípadov.

Okrem toho sa u mladších, menej skúsených vodičov s väčšou pravdepodobnosťou stáva účastníkom dopravných nehôd a tiež s väčšou pravdepodobnosťou vlastnia elektrické vozidlo, čo môže vysvetľovať časť pozorovaného zvýšeného rizika spojeného s týmito vozidlami, naznačujú.

„Vo Veľkej Británii je viac chodcov zranených benzínovými a naftovými autami ako elektromobilmi, ale v porovnaní s benzínovými a naftovými autami predstavujú elektromobily väčšie riziko pre chodcov a toto riziko je väčšie v mestskom prostredí,“ píšu vedci.

„Jedným z pravdepodobných vysvetlení našich výsledkov je, že hladiny hluku v pozadí sa líšia medzi mestskými a vidieckymi oblasťami, vďaka čomu sú elektromobily pre chodcov v mestských oblastiach menej počuteľné,“ naznačujú.

„Z hľadiska verejného zdravia by naše zistenia nemali odrádzať od zdravých foriem aktívnej dopravy, ako je chôdza a cyklistika; skôr sa dajú použiť na pochopenie a prevenciu potenciálne zvýšeného rizika zranení v cestnej premávke,“ zdôrazňujú.

Na záver poznamenávajú, že zvýšené riziko pre chodcov spojené s elektrickými a hybridnými vozidlami „je potrebné zmierniť, keďže vlády naďalej postupne vyraďujú benzínové a naftové vozidlá“.